Przewód do ładowania TYP2 5m 400V 32A 22kW

Myśląc o samochodach spalinowych najczęściej zadajemy sobie pytania dotyczące spalania czy też możliwościach przyspieszenia. Natomiast myśląc o autach elektrycznych zastanawiamy się nad ich zasięgiem oraz szybkością ładowania. Nie da się niestety precyzyjnie określić jak długo nasz samochód będzie się ładować oraz ile kilometrów na pełnym naładowaniu przejedziemy. To drugie w głównej mierze zależne jest od naszego stylu jazdy oraz tego, czy potrafimy umiejętnie odzyskiwać energię podczas hamowania. Pojemność akumulatora w tym przypadku jest drugorzędna.

Wydawać by się mogło, że kabel do ładowania samochodu elektrycznego podobnie jak wtyczka z kablem domowych urządzeń AGD jest tylko zwykłym złączem. Nic bardziej mylnego! Mimo, iż w obu przypadkach mamy do czynienia z przewodowym połączeniem elektrycznym to kabel do ładowania samochodów elektrycznych jest dużo bardziej zaawansowanym technologicznie produktem. Nieodpowiednio dobrany przewód może być przyczyną niedostosowania parametrów ładowania do samochodu.

Wybierając kabel do ładowania samochodu elektrycznego zastanawiamy się, który będzie najlepszy do naszego auta pod względem mocy, szybkości ładowania czy ergonomii. Przewody ładujące spełniają standardy IEC 62196. 1-2014; IEC 62196. 2-2014; IEC 61851, jak również są zgodne z RoHS.

➡️ Właściwości przewodu do ładowania z wtyczką TYP2 AC 400V 32A 22kW:

✔️ styki wykonane z posrebrzanego stopu miedzi w gumowej izolacji;

✔️ prąd znamionowy 32A;

✔️ napięcie znamionowe 400V;

✔️ moc 22kW (jest uzależniona od rzeczywistego napięcia w sieci el. pod obciążeniem 32A);

✔️ wtyczka standard IEC 62196-2 (Typ 2);

✔️długość przewodu: 5m.

➡️ Kompatybilność z samochodami wyposażonymi w gniazda typu 2:

✔️ Audi A3 e-tron, Q7 e-tron i inne elektryczne oraz hybrydowe modele audi;

✔️ BMW 225e, 328e, 330e, 40e;

✔️ BMW i3, i8;

✔️ BYD e6;

✔️ Honda e;

✔️ Mercedes Vito E-Cell;

✔️ Nissan Leaf 2018;

✔️ Opel Corsa-e;

✔️ Peugeot e-208, e-2008 SUV;

✔️ Porsche Cayenne S E-HYBRID, Panamera S PHEV;

✔️ Renault Zoe;

✔️ Smart Electric Drive;

✔️ Tesla Model 3, Model S, Model X;

✔️ Volvo Volvo V60 PHEV, XC90 PHEV;

✔️ VW e-Golf, VW e-up!, ID-3.

Standard: TYP2 (IEC 62196-2:2014)

Tryb ładowania: 3

Sposób podłączenia: B

Rodzaj prądu: AC

Kolor obudowy: czarny

Kolor kabli: czarny

Temperatura otoczenia (praca): -30° ... +50°C

Temperatura otoczenia (przechowywanie): -40° ... +80°C

Stopień ochrony: IP54

Materiał obudowy wtyczki: plastik termoutwardzalny UL94V-0

Materiał osłony: tworzywo TPU

Materiał styków: posrebrzany stop miedzi

Rodzaj wtyku: wtyczka Typ 2 jednofazowa 16A

Kabel: EVC H07BZ5-F 5 x 6 + 1 x 0,75, 450/700V, IEC 62893-3, EN 50620,

5m

Wytrzymałość mechaniczna: > 10000 (wpięć i wypięć)

Maksymalna siła ciągnięcia: < 100N

Odporność na upadek: z wysokości 1m

Odporność na nacisk: 2t

Prąd znamionowy: 32A

Napięcie znamionowe: 400V

Maksymalna wytrzymałość napięciowa: 2500V

Moc: 22kW

Ilość pinów zasilających: 3P (L1, N, PE)

Ilość pinów sygnałowych: 2 (PP, CP)

Prąd pinów sygnałowych: 2A

Rezystancja izolacji: 5MΩ 500V DC

Rezystancja uziemienia:

Do każdej sztuki dołączony protokół kontrolny: tak

Waga netto: 1,6kg

Normy i certyfikacje: RohS IEC 62196.1-2014, IEC 62196.2 -2014, CE, EAC

Numer katalogowy: MEAC-T-032A-V1-03-5M

EAN: 5907589339932